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Reapertura
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- Creado en Martes, 29 Marzo 2011 11:10
- Última actualización el Viernes, 07 Septiembre 2012 22:37
- Publicado el Martes, 29 Marzo 2011 11:10
- Escrito por José Miguel Martínez Alcalde
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Primero, explicaros el motivo por el cual he mantenido esta página cerrada.
Recientemente ha sido aprobada la “Ley Sinde”. Multitud de asociaciones, un gran grupo de internautas, blogueros y administradores Webs estamos en contra de esa norma. Antes de su aprobación muchas Webs “se pusieron en negro”, es decir, cerramos como medida de protesta, entre ellas esta Web. Esa fue una de muchas medidas de protesta que se han realizado para tratar de evitar su aprobación.
Paralelamente se presentó en el ministerio de industria una denuncia contra más de 1200 Webs, Blogs, etc. entre las que se encuentra esta Web. En todas esas Webs se incluye un buscador que facilita enlaces para descargarse, entre otras cosas, contenidos protegidos por derechos de autor.
La “Ley Sinde” permite el cierre de sitios que faciliten descargas que vulneren la propiedad intelectual cuando tengan ánimo de lucro, directo o indirecto, o cuando hayan causado daño patrimonial o sean susceptibles de causarlo. Todo esto con la intervención de dos jueces florero, uno para identificar al responsable del sitio y otro para determinar si al cerrarlo se viola algún derecho fundamental. En ningún momento los jueces entrarán a valorar el caso, tan solo harán de florero.
Hasta ahora todas las sentencias firmes de los jueces han determinado que los enlaces a contenidos protegidos por la propiedad intelectual no vulneran la propiedad intelectual, exista o no exista ánimo de lucro, causen o no causen daño patrimonial. Pues difundir un enlace no es difundir el contenido protegido, el enlace es la dirección para localizar el contenido protegido. Y por otro lado poner a disposición de terceros un contenido protegido no vulnera la propiedad intelectual cuando no exista ánimo de lucro directo.
Parece claro que con la “Ley Sinde” se pretende apartar a los jueces y a sus decisiones, creando un órgano administrativo que decidirá por ellos. Esto abre una vía privilegiada para la defensa de la propiedad intelectual. En diez días se podrá cerrar un sitio Web con el adorno de la figura de los jueces florero.
Para otras propiedades y derechos más fundamentales deberían disponerse vías igualmente o más privilegiadas para que en diez días ladrones, estafadores, morosos, etc. cesen su actividad.
Por todo esto me sumo al Manifiesto "En defensa de los derechos fundamentales en Internet", a la Plataforma Red-Sostenible.net y expreso mi rechazo a la “Ley Sinde”
Vuelvo
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- Creado en Sábado, 04 Septiembre 2010 08:23
- Última actualización el Viernes, 07 Septiembre 2012 22:37
- Publicado el Sábado, 04 Septiembre 2010 08:23
- Escrito por José Miguel Martínez Alcalde
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Vuelvo con ánimos nuevos y mejorados. Tras el paréntesis que me he tomado este verano, vuelvo con nuevos contenidos para compensaros. Espero que os gusten.
Entre tanto y como ya conocéis mi Serranoinómania, aquí tenéis unas reflexiones que nos dejó Ismael Serrano en su concierto de Granada.
"A mí, sí, a mí me dijeron que esta era una crisis financiera. A mí me contaron que el origen de esta situación estaba en la codicia de especuladores. Me pareció escuchar que se basaba en el cortoplazismo y en la desregularización alocada del sistema financiero. A mí me dijeron todo eso. No entiendo porqué tienen que pagar la factura de esta crisis quienes menos tienen que ver con su origen"
Gaceta Caminos de Hierro 08-02-1906 - Ferrocarril Granada - Lobras continuando por Cádiar
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- Creado en Jueves, 10 Junio 2010 16:05
- Última actualización el Viernes, 07 Septiembre 2012 22:37
- Publicado el Jueves, 10 Junio 2010 16:05
- Escrito por José Miguel Martínez Alcalde
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En la publicación "Gaceta de los Caminos de Hierro", en su edición de 8 de Febrero de 1906, aparece el siguiente artículo.
Ferrocarril de Granada á Lobras.
Los ingenieros de la División de ferrocarriles de Sevilla y el autor del proyecto de la línea férrea de Granada á Lobras con ramal de Orgiva á Motril, Sr. Cervante, han terminado ya los estudios de confrontación del expresado ferrocarril.
He aquí las longitudes de las diferentes secciones de la línea y pueblos por donde pasa: de Lobras á Canjáyar por Ugíjar, 84,B5 kilómetros, recorriendo los términos municipales de Canjáyar, Laujar, Las
Angustias, Alcolea, La Vieja, Cherín, Lucainena de Darrical, Ugíjar, Yator, Jorairatar y Cadiar, á parte
de Lobras; de Canjáyar á Almería, 59,B0 kilómetros, pasando por los pueblos de Ragol, Instinción, Alicun,
Alhama, Balsas de Gador, Benahadux, Huércal y Almadravillas; de Tabernas á Benahadux, 22,30 kilómetros, pasando por Gador; de Berja-Almería por Dalias, 64,61 kilómetros, recorriendo los pueblos de Berja, Celin, Dalias, Atajuelos, Legio, Las Balsillas, Casa Blanca, Vicar, Hortichuelas, Aguadulce y Palmer.
Gaceta Caminos de Hierro 16-08-1904 - Ferrocarril hasta Río Cádiar
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- Creado en Jueves, 10 Junio 2010 15:53
- Última actualización el Viernes, 07 Septiembre 2012 22:37
- Publicado el Jueves, 10 Junio 2010 15:53
- Escrito por José Miguel Martínez Alcalde
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En la publicación "Gaceta de los Caminos de Hierro", en su edición de 16 de Agosto de 1904, aparece el siguiente artículo.
Ministerio de Agricultura, Industria, Comercio y Obras públicas.
Dirección general dé Obras públicas.
Ferrocarriles - Concesión y construcción.
Aceptada por el concesionario de la Sociedad Schneider et Compagnie el pliego de condiciones que ha de regular la autorización para ocupar terrenos de dominio público necesarios para el establecimiento del ferrocarril de Calahonda al rio Cadiar, con destino al transporte de minerales, y aprobada la reforma del art. 3° de dicho pliego, solicitada por dicha Sociedad;
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Gaceta Caminos de Hierro 01-07-1921 - Ferrocarril estratégico
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- Creado en Jueves, 10 Junio 2010 15:19
- Última actualización el Viernes, 07 Septiembre 2012 22:37
- Publicado el Jueves, 10 Junio 2010 15:19
- Escrito por José Miguel Martínez Alcalde
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En la publicación "Gaceta de los Caminos de Hierro", en su edición de 1 de Julio de 1921, aparece el siguiente artículo.
El ferrocarril estratégico de Torre del Mar a Zurgena.
Este proyecto de ferrocarril es de un interés grande para Granada, que viene aspirando hace tiempo por tener una vía férrea que comunique directamente con el mar, pues de realizarse, no sólo ha de dar vida al puerto de Motril, sino que además movilizará las importantes riquezas mineras de Sierra Nevada, imposibles de explotar en la actualidad por falta de comunicaciones. Reconocida por el Gobierno su necesidad e importancia, por Real orden de 4 de Mayo de 1908 se abrió concurso de proyectos, y, una vez aprobado el existente, salió dos veces a subasta, que quedó desierta. Se anunció, la tercera, que fue el año anterior, y hubo postores, adjudicándose a una Compañía compuesta de financieros ingleses y nacionales, entre los que figuran D. Luis Silvela, el Sr. Pedraza y el coronel Harrison.
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